Valentino Rossi ile Gibernau’nun Son Tur Kapışması

YouTube Direkt

Direkt 2008 Dodge Viper SRT10

YouTube Direkt2008 Dodge Viper SRT10

Skoda, yeni Roomster'ı uçurdu

Skoda, yeni Roomster'in tanıtımını farklı yaptı. Davetliler, otomobilin üzerindeki perdesinin açılmasını beklerken Roomster, meraklı bakışlar arasında birden havalandı.


Roomster ve Octavia Scout’un Türkiye lansmanlarını gerçekleştiren Skoda, Roomster’ın aynı ölçülerdeki “Uçan” maketi ile tüm dikkatleri üzerine topladı.

Skoda, 3–12 Kasım 2006 tarihleri arasında CNR Uluslararası Fuar Merkezi’nde düzenlenen 11. Uluslararası Otomobil Fuarı Auto Show 2006’da yerini aldı.

Hall 1‘de otomobil tutkunları ile buluşan Skoda, 1.000 m2’lik alanda 16 otomobil sergiliyor. (4 adet Roomster, 2 adet Octavia, 3 adet Superb, 1 adet Octavia Scout, 3 adet Fabia, 1 adet Octavia RS, 1 adet Octavia Combi ve 1 adet Octavia Tour.)

Dikkat bu otomobil uçuyor!

Roomster’ın aynı ölçülerdeki “Uçan” maketi meraklı bakışları üzerinde topladı. Yaklaşık 15 dakika boyunca Skoda standının üzerinde uçan Roomster farları ile kendini seyredenleri selamladı.

Yere bağlı olmadan uçurulan balon Roomster’ı fuar boyunca Hall 1’de bulunan Skoda standında seyredebilirsiniz!

Yüce Auto A.Ş. Genel Müdürü Mahmut Kadirbeyoğlu “Roomster’ı 26.000 YTL satış fiyatı ile piyasaya sunacağız”

Skoda Türkiye Distrübütörü Yüce Auto A.Ş.‘nin Genel Müdürü Mahmut Kadirbeyoğlu konuşmasında; 100 yıldan daha fazla süredir devam eden otomobil imalatında bir dönüm noktasını temsil eden Skoda’nın, iki yeni modeli Roomster ve Octavia Scout’u Türkiye’de ilk kez lansmanını yaptıklarını belirtti.

Ürün gamının dördüncü modelini oluşturan Roomster’ın geniş yan camları ve panaromik tavanıyla, sınırsız görüş açısı ve daha da ferah bir iç mekan sunduğunu belirten Kadirbeyoğlu “Roomster’ın modern ve şık dizaynının yanı sıra emniyet unsurlarının yarattığı farklılığı da hissedeceksiniz. Müşterilerimize her zaman verdikleri fiyatların üzerinde kaliteye sahip ürünler sunmaya özen gösterdik. Roomster için de aynı titizliği gösteriyoruz. Çift airbag ve ABS‘nin standart olduğu Roomster modelimizi 26.000 YTL satış fiyatı ile piyasaya sunacağız.“ dedi.

Mahmut Kadirbeyoğlu, Türkiye lansmanı yapılan Octavia Scout’un dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldığını, arazide sürüş kabiliyetini artırarak rahat yol alınmasını sağladığını belirtti. Kadirbeyoğlu “Tüm yol ve hava şartlarında maksimum yol tutuş sağlayan Haldex sistemi sayesinde Octavia Scout değişik yol şartlarını sensörler sayesinde algılayarak gerektiği zaman arka difransiyele güç aktarımı yapıyor ve aracın yol tutuşunu maksimum seviyeye ulaştırıyor. Normal hava şartlarında ise önden çekiş özellikleri gösteriyor ve yakıt tüketimi minimuma düşüyor.“ dedi.

Kadirbeyoğlu, Octavia Scout‘u, 2000 CC benzinli ve dizel olmak üzere 2 ayrı motor seçeneği ile gelecek yılın ikinci çeyreğinde Türkiye otomobil pazarında satışa sunacaklarını da sözlerine ekledi.

Yüca Auto A.Ş. olarak bugüne kadar 100.000 adetin üzerinde teslimat gerçekleştirdiklerini belirten Kadirbeyoğlu, Skoda’nın gerek ürün kalitesinde gerekse de hizmet kalitesindeki artışın olumlu etkisinin üretim ve satış adetlerine yansıdığını söyledi.

Skoda fabrikalarının 1995 yılında 200.000 adet satış gerçekleştirdiğini, bu yıl yaklaşık 540.000 adetlik bir satış gerçekleştirmeyi hedeflediklerini belirten Kadirbeyoğlu, 2010 yılından sonra ise 1 milyon barajını aşmayı planladıklarının altını çizdi.

Haber7

Çabuk, rahat, kaliteli: Audi A3

Bir sedanın oturma düzeni ve bir station vagonun kullanışlılığı böyle küçük bir araçta birleşirse tam da şehirde park sorunu çekenler için ideal bir araba ortaya çıkar. Ayrıca alışverişten dönerken arka koltukları yatırıp tüm paketleri bagaja yığmak da bu hatchback'leri daha da cazibeli kılan özelliklerden. Audi, 2006 için bu konsepte yeni bir araba sokuyor: A3. Şirketin en küçük 4-kapılısı olan A3, çabuk, rahat ve iyi dizayn edilmiş. Ancak araçların özellikle büyüklüklerine göre değerlendirildiği ülkemizde, bu küçük sayılabilecek arabaların fiyatı çok bulunabilir.

A3, tek motorla çıkıyor karşımıza: Turbo şarjlı 2 litrelik motor, 200 beygir güç üretiyor. Henüz Quattro çekişine sahip olmayan A3, bu gücü ön tekerlere sessizce aktarıyor. 0'dan 100 km'ye 6,7 saniyede çıkan aracın azami hızı saatte 209 km.
6-hızlı manuel olan DSG sistemi direksiyondan da kontrol edilebiliyor ve sürücüye büyük kolaylıklar sağlıyor.

A3'ün Spor ve Premium olmak üzere 2 opsiyon paketi ve birkaç tane de tekli opsiyonları bulunuyor. A3'lerde standart olarak bulunan ekipmanlar ise elektrikli aynalar, arka wiper, yan ve perde hava yastıkları, uzaktan kumandalı kilitler, cruise kontrol, 17 inç jantlar ve 10 hoparlörlü CD player.

Spor paket ise deri spor koltuklar, çift renkli jantlar, spor süspansiyon, çok fonksiyonlu direksiyon, spoiler ve sis lambaları gibi lüks ekipmanlara sahip.

Aracın içi klasik bir Audi: Son derece rahat ve destekli koltuklar, arkadan ışıklı kontroller, en dayanıklı dış boya ve kaliteli materyaller. Buna rağmen otomatik mevsim kontrolü akıl almaz derecede karışık ve açık hava sunroof'tan otoban boyunca gelen aşırı bir rüzgar sesi arabanın eksileri arasında.

Arka koltuk biraz dar; ne de olsa bu bir kompakt araba. Ancak koltuklar katlandığında oldukça geniş bir kargo alanı sağlanabiliyor. A3'ü kullanmak büyük bir zevk; yola sanki yapıştırılmış gibi tutunuyor ve direksiyon tepkisi
çok iyi. Hatchback'leri kullanmak genelde bu kadar zevkli olmaz ama Audi bu arabada gerçekten çok iyi iş çıkarmış.

A3'ün dışı iyi orantılı, ışıklar güzel yerleştirilmiş. Yeni grile alışmak biraz zor olsa da çapraz bar bunu kolaylaştırabiliyor. A3'ün fiyatı oldukça fazla; daha az bir miktara opsiyonlarla güçlendirilmiş bir araba almak
mümkün. Ancak A3 kadar iyi yol tutan ya da onun kadar kaliteli işçiliği olan bir araba bulmak zor. Her bütçeye uygun olmasa da, nicelik yerine niteliğe önem verenler için son derece uygun bir araba Audi A3.

Teknik Veriler: 2006 Audi A3 2.0T

Opsiyonlar: Spor Paket; Açık hava sistemi; Bose ses sistemi
Tip: 4 kapılı, 5 yolcu kapasiteli, kompakt hatchback
Motor: 2 litrelik, DOHC, 16 valf, Turbo şarjlı
Beygirgücü: 200 @ 5100 rpm
Tork: 207 @ 1800 rpm
Şanzıman: 6-hızlı manuel
Ağırlık: 1480 kg
Dingil mesafesi: 2578 mm
Uzunluk: 4284 mm
Genişlik: 1765 mm
Yüksekli: 1422 mm
Bagaj kapasitesi: 552 litre
Yakıt tüketimi: Şehiriçi: 10.2 l/100 km Şehirdışı: 7.1 L/100 km
Garanti: 4 yıl/80,000 km

Dizel motorla ekonomik otomatik vitesle pratik

Fiat’ın Avrupa’da tekrar başarıyı yakalamasını sağlayan ve ulaştığı satış rakamı ile sınıfının önemli modelleri arasında yer alan Grande Punto, dizel versiyonunda da sunduğu otomatik vites seçeneği ile öne çıkıyor. Hem dizel hem de otomatik vitesli Grande Punto 35 bin 980 YTL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

Fiat’ın yeniden başarılı günlerine dönmesini sağlayan model olarak tanımlanan Grande Punto, büyük boyutları ve sahip olduğu teknolojilerle küçük sınıfın adından söz ettiren bir üyesi. Büyüyen boyutları ile ’Grande’ kelimesini de isminin başına ekleyen araç, başarılı olmasını tasarımına borçlu. İtalyan dizayn devi Guigiaro tarafından şekillendirilen Grande Punto, küçük bir Maserati olarak yorumlanıyor.

Aracın iç mekanında ilk olarak dikkat çeken detaysa kullanılan malzeme kalitesinin ve işçiliğin iyileştirilmiş olması. Oldukça iyi konumlandırılmış iç mekandaki ayar düğmelerine kolaylıkla ulaşılırken, ferahlık hissi son derece başarılı. Yaşam alanında kalitesi artırılan malzemeler dikkat çekse de; bazı noktalarda alt sınıftaki modellerde de kullanılan parçalar göze çarpıyor. Aracın en iddialı olduğu bölümü ise dış tasarımı. Ön kısımda dik inen motor kaputu sayesinde agresif bir duruşa sahip olan aracın far tasarımı da dikkatlerden kaçmıyor. Bu sayede Maserati’yi andıran bir görüntü oluşturan Grande Punto, dinamizmini yan ve arka tasarımında da sürdürüyor. Arka çamurluklara doğru yükselen yan çizgiler sayesinde araç sportif bir görünüm kazanıyor. Arka tasarımda ise C sütununa konumlandırılmış stop farları dikkat çekiyor. Geniş yan aynalara sahip olan Grande Punto’da ön camların hemen önünde bulunan üçgen şekilli küçük camlar bir önceki nesil Punto’ya göre aracın daha sportif görünmesini sağlıyor.

Opsiyonel donanıma eklenen otomatik şanzıman seçeneği ile sürücülerin sol ayaklarını rahatlatan Grande Punto, manuel olarak da kullanılabiliyor. 6 ileri bu şanzıman motorla uyum içinde çalışıyor. Grande Punto’da iki farklı güce sahip 1.3 Multijet dizel motor bulunuyor. Bunlardan ilki 75 beygir güç üretirken ikincisi ise 90 beygir gücünde. 90 beygirlik güç 4000 d/d’de ortaya çıkarken, 1750 d/d’de 200 Nm’lik maksimum tork üretiliyor. 90 beygirlik motor seçeneği ekonomi ve üst devirlerde performans anlamını taşıyor. 1750 d/d’ye kadar varlığı çok hissedilmeyen motor, bu devrin üstüne çıkıldığında performans için beklentileri karşılıyor. Grande Punto, Dualogic şanzıman seçeneği ile ortalama 6.2 litrelik yakıt tüketimine sahip. Araç 0-100 km/s hızlanmasını 14.9 saniyede tamamlıyor ve maksimum 175 km/s’lik bir hıza ulaşabiliyor.

Avrupalı devler, cüce Asyalılara yenildi

Asyalı otomotiv firmalarına karşı rekabet edemeyen batılı dev otomotiv firmaları, birer birer zarar açıklıyor. En son Ford, bünyesinde yer alan 3 markayı satışa çıkardı.

Devler kıtalarında vuruldu - 17 / 07 / 2007 13:55

Haber: Dinçer GÖKÇE

Artan maliyetler ve düşen satış baskısı altında pazar paylarını Asyalı rakiplerine kaptıran batılı otomotiv firmaları, birer birer zarar açıklıyor. Ford, GM gibi devlerin, onlarca fabrika kapatma, 100 bine yakın işçi çıkarma kararları söz konusu. Dev firmalar rekabet gücü elde etmek için yatırımlarının bir bölümünü Çine kaydırma hazırlığında

Son yıllarda artan petrol fiyatları, tüketicileri daha az yakıt tüketen araçlara yöneltti. Toyota, Honda gibi firmalar bu trende uygun araçlar üretirken; batılı firmalar bu trende uygun pozisyon alamadı

78 yıl aradan sonra toplam otomotiv satışında birinciliği elden düşürmeyen Amerikalı otomotiv devi GM, bu yılın ilk üç ayında bayrağı Japon Toyotaya kaptırdı

Bir asrı aşkın bir zamandan beri üretimini sürdüren Ford, açıkladığı rekor zararlardan sonra 45 bin işçiyi işten çıkarma, 16 fabrikayı kapatma kararı aldı

General Motors, Ford, Mercedes, DaimlerChrysler ve Volkswagen gibi asırlık otomotiv devleri, tüm çabalarına rağmen hala Japon, Çin ve Koreli otomobil üreticileriyle rekabet edemiyor. Üstelik Kore ve Çin kaynaklı üreticiler de hızla ciddi rakip durumuna gelmeye başlıyor. Kendi ülkelerindeki pazarları da Asyalı firmalara kaptıran Amerikalı ve Avrupalı otomotiv devleri, çareyi işçi sayısını neredeyse yarı yarıya azaltmada arıyor. ABD'li üreticiler, Amerikalıların daha ekonomik küçük otomobillere yönelmelerinden etkilendi. Artan petrol fiyatları karşısında, Toyota ve Honda gibi Japon firmaları bu tür modeller üretmekte daha hızlı davrandılar.

Petrol fiyatlarındaki artış, küçük ve daha az yakıt tüketen araçlar tüketicilerin yeni gözdesi oldu. Başta Toyota olmak üzere, Asyalı otomotiv firmaları bu trende uygun araç üretmeye yönelirken, bu trende uygun yapılanmaya gidemeyen ve büyük araçlar üreten batılı otomotiv firmaları, Asyalı rakiplerine karşı havlu atmış durumda. Bu alanda yapılana pek çok araştırma, çok benzin yakan spor araba ve jeepler belirli alanlarda kendine alıcı bulabilse de, sektörün geleceği, gayet açık biçimde, daha küçük ve ucuz arabalarda görünüyor. Büyük otomobillerin geleceği ise belirsiz

Asyalı rakiplerine karşı rekabet edemeyen ve son yıllarda rekor düzeyde zarar açıklayan batılı otomotiv firmaları, şimdilik, çareyi işçi çıkarmada görüyor. ABD'nin ikinci büyük otomobil üreticisi olan Ford, Amerika'daki 16 fabrikasını kapatıp, 45 bin kişinin işine son vermeyi planlıyor. Dünya otomotiv liderliğini bu yılın ilk üç ayında Toyotaya kaptıran General Motors ise, 12 tesisini kapatıp 34 binden fazla kişiyi işten çıkardı. İşçi çıkarma kararı alan firmalardan bir diğer ise Mercedes. Mercedes 8 bin 500 çalışanını işten çıkaracağını açıklarken, Alman Volkswagen 30 bin işçi çıkarma kararı aldı. 1998de birleşen Alman -Amerikan DaimlerChraisler ise 13 bin işçinin işine son vereceğini açıkladı.

Batılı otomotiv devleri birer-birer havlu atarken, Asyalı rakipleri rekor seviyede kar açıklıyor. Otomotiv satışlarında Amerikan GM, bu yılın ilk üç ayında tahtını kaptırdığı Japon Toyota, 2006da 11 milyar dolar, Nissan ise 8 milyar dolar kar açıklamıştı. Son yıllarda rekor seviyede zarar açıklayan batılı otomotiv devleri bir yandan işçi çıkarma kararı alırken öte yanda yatırımlarını Çin başta olmak üzere Asya ülkelerine yönlendirme kararı alıyor.

Asırlık Ford 45 Bin İşçi Çıkarıyor

İşte, Asyalı rakiplerine karşı rekabet etmekte zorlanan asırlık batılı otomotiv devlerinin içinde bulunduğu son durum: 1903'te Henry Fordun 11 yatırımcıyla birlikte kurduğu Ford, zarar hanesinden kurtulabilmek 45 bin işçiyi işten çıkarmayı, 16 fabrikayı ise kapatacaklarını açıkladı. Özellikle düşen satışlar ve Asyalı şirketlerle zorlu rekabet, Ford'u güç durumda bırakmıştı. ABD'nin dev otomotiv şirketi Ford, 2006 yılında 12,7 milyar dolar zararla 103 yıllık tarihinin en kötü yılını yaşamıştı. Ayrıca Ford, bir süredir Japon otomotiv şirketi Toyota gibi diğer devlerin yoğun rekabetiyle karşı karşıya. Ford daha önce, 1992 yılında, 7,39 milyar dolarla rekor düzeyde zarara uğramıştı.

16 fabrikayı kapatacağını açıklayan Ford, ilk etapta 14 bin kişiyi işten çıkarıyor ve 75 bin kişiyi önerdiği tazminatlarla ayrılmaya teşvik etmeyi hedefliyor. Ford'un genç işçileri işten çıkarma, yaşlı işçilerine de erken emeklilik paketleri önereceği anlaşılıyor. Ford söz konusu 16 fabrikayı 2012ye kadar kapatmayı planlıyor. General Motors gibi Ford da pazar paylarının bir bölümünü Asyalı otomotiv üreticileri Toyota ve Nissan'a kaptırmış durumda. Oysa Ford'un tüm dünyadaki otomotiv satışlarının yarısından çoğu, Kuzey Amerika'da… Ford'un dünya genelinde 300 bin çalışanı var.

Land Rover ve Jaguar'ı geçtiğimiz ay satma kararı alan Ford'un şimdi de Volvo'yu satacağı öne sürüldü. Geçtiğimiz yılı rekor zararla kapatan Ford, başa dönüyor.

Ford yetkilileri bu iddiayı doğrulamazken Sunday Times’da çıkan habere göre satış kararı iki hafta önce alındı. İsveçli otomobil markası Volvo da satılırsa Ford’un elinde orijinal Ford markası ile Lincoln kalacak. Volvo, Ford’un öncelikli markalarından biri olarak biliniyor.

Analistler şimdi Ford’un yapısında gerçekleşecek değişiklikleri incelemeye başladı. Ford ümedini Boeing’den transfer ettiği yeni CEO’su Alan Mulally’ye bağlamış durumda. Mulally de Türkiye'de üretilen modellere. Ford Motor CEO'su Alan Mulally, "Global ürün bankamızı yakın zamanda Amerika pazarına açacağız" dedi.

Mulally, Avrupa modelleri Mondeo, S-Max ve Transit Connect'in Amerika'da satılacağını belirterek, özellikle Transit Connect'in Amerika'daki operasyonları için acil bir iyileşme yaratacağını kaydetti.
Ford sözcüsü Tom Hoyt da Volvo’nun satışıyla ilgili herhangi bir görüşmenin yapılmadığını belirtti. Ford, Volvo’yu İsveçli sahiplerinden 1999 6.45 milyar dolara almıştı.

Cennette izdivaç kısa sürdü

Alman Daimler ve Amerikan Chryslerin 1998de birleşmesini o dönem, şirket yetkilikleri cennete izdivaç olarak yorumlamalarına karşın DaimlerChrysler de Ford gibi Asyalı rakiplerine karşı zor bir dönemde. Dünyanın önde gelen otomotiv şirketlerinden DaimlerChrysler, zarar eden Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada tesislerinde toplam 13 bin kişinin işine son vereceğini duyurdu. Şirketin fabrikalarından birinin de kapatılacağı söyleniyor. Chrysler, ABD'de 9 bin Kanada'da ise 4 bin kişiyi işten çıkaracak. İşten çıkarmalara ilişkin haber, Chrysler'in 2006 yılında 124 milyon euro zarar etmesini izliyor. Chrysler'in toplam 83 bin kişilik iş gücü bulunuyor.

Kerkoryan devrede

DaimlerChryslerin işçi çıkarma kararı sonrası Amerikalı yatırımcı Kirk Kerkoryan'ın Tracinda adlı şirketi, DaimlerChrysler'a 4.5 milyar dolar nakit teklif etti. Chrysler, 1998'de Daimler'le birleştiğinde Tracinda, şirketin ana hissedarıydı. Birleşmeye karşı çıkan Kerkoryan, 2000 yılında kendisini milyarlarca dolar zarara uğrattığı gerekçesiyle Daimler'e dava açma girişiminde bulunmuştu.

GMin 78 yıllık liderliği sona erdi

Otomotiv satışlarında tahtını Japon Toyotaya kaptıran General Motors GM da zor günler yaşayan firmalardan biri. GM, 78 yıldır sahip olduğu 'en büyük motorlu araç üreticisi' unvanını bu yıl içinde Japon Toyota'ya kaptırdı. İş gücünde çok radikal bir azaltmaya gideceğini ve bazı fabrikalarını kapatmak zorunda kalacağını bildiren GM'in 2008 yılına kadar 30 bin işçi çıkarmayı planladığı bildirildi. Otomotiv devi, Japon rakiplerinin güçlü rekabeti ve karşısında satışlarının düşmesiyle beklenmedik bir krize girdi. GM zaten son beş yıl içinde iş gücünü yüzde otuz oranında azaltmıştı. GMnin aldığı kararlar arasında Amerika ve Kanada'daki fabrikalardan on ikisinin kapatılması ya da küçültülmesi ve üretilen otomobil sayısında indirime gidilmesi yer alıyor. İşten çıkarmaların 2008 kadar bitirileceği bildirildi.

Japon otomobil üreticisi Toyota, ilk kez olmak üzere Amerikalı rakibi General Motors'u (GM) geride bırakarak dünyanın en büyük otomobil firması konumuna geldiğini ilan etti. Toyota yılın ilk çeyreğinde 2 milyon 348 bin araç sattı. Aynı aralıkta General Motors'un satışı ise 2 milyon 260 milyonda kaldı. Son aylarda Toyota'nın satışları giderek yükselirken Amerikalı rakibi, durgunluk yaşıyordu. GM'nin baş tedarikçisi otomobil parçaları üretisi Delphi'nin de iflas açıklaması şirketin sorunlarını artırdı

Mercedes işçi çıkarıyor

Lüks otomobil denilince akıllara gelen ilk marka olan Mercedes de 8 bin 500 çalışanını işten çıkaracağını açıkladı. Almanya'daki yüksek işsizlik, Mercedes'te işten çıkarılanların iş bulma şansını güçleştiriyor. Bu, Mercedes'in işgücünün yüzde dokuzu… İşten çıkarmaların çoğunun Almanya'da yaşanması bekleniyor. 2006nın ilk çeyreğinde, 13 yıldır ilk kez kayba uğradığını açıklayan Mercedes, 2006nın ikinci yarısında kâr oranlarında yüzde 98'lik bir düşüş izlemişti. Mercedes, Almanya'da 93 binden fazla kişiye iş sağlıyor.

VW 20 bin kişiyi işten çıkarıyor

Otomobil üreticileri arasında rekabet son dönemde giderek arttı ve Volkswagen VW de rekabet gücünü korumak için işçi çıkarma kararı alan otomotiv devlerinden bir diğeri. Volkswagen'in 20 bin Avrupalı çalışanın işine son vereceği açıklamıştı. İşten çıkarmalar, büyük bölümü iş gücünün daha pahalı olduğu Almanya'da olmak üzere tüm Avrupa genelinde görülecek. Şirket ayrıca Çin, Amerika ve Avrupa pazarlarındaki satışlarının düşmesi nedeniyle iki yıl boyunca ücretlerde artış yapmak istemiyor.

Toyotanın 2006 karı 11 milyar dolar

Amerika ve Avrupalı rakipleri geride bırakan ve hemen hepsini işçi çıkarmaya zorlayan Asyalı otomotiv devlerinde yıldızı en parlak olan ise Japon Toyota. GMyi kendi evinde alt eden Toyota'nın 2006 yılı kârı 11 milyar dolar Şirketin kârının artmasında ABD ve Çin'deki satışları önemli rol oynuyor. 5 yıldır sektörün en kârlı şirketi olan Toyota ABD'de de GM'nin en önemli rakibi. ABD'de yüksek petrol fiyatları tüketicileri küçük araçlara yöneltti. Japonya'nın en büyük otomotiv şirketi olan Toyota 1937 yılında kuruldu. Bugün dünya genelinde 284 bin çalışanı bulunuyor. 26 ülkede üretim yapan firmanın 51 üretim noktası bulunuyor, 140'tan fazla ülkeye ihracat yapıyor. Toyota'nın büyümesi denizaşırı bölgelerden geliyor. Kuzey Amerika, Çin ve Rusya'da önemli satışlar gerçekleştiriyor.

Otomobil devi Nissan'ın rekor kârı

Japonya'nın ikinci en büyük otomobil üreticisi Nissan da, batılı rakiplerine rağmen karını artıran Asyalı şirketlerden bir diğeri. Nissan 2006da 8 milyar dolar kar açıkladı.

Şirketten yapılan açıklamada, buna başlıca gerekçe olarak yılın 2006- son üç ayında ABD'de Nissan ürünlerine talebin artması gösterildi. Şirket, diğer Japon otomobil şirketleri Toyota ve Honda ile beraber Avrupalı ve Amerikalı rakiplerinin piyasa paylarının önüne geçiyor. Yani, General Motors, Ford ve DaimlerChrysler gibi Avrupalı şirketler kazançlarını artırmakta zorlanırken, Japon şirketler devamlı olarak kâra geçtiklerini ilan etmeyi sürdürüyor.

Devler Çine yöneliyor

Öte yandan, Çine karşı kendi kıtalarında rekabet edemeyen batılı otomotiv devleri yatırımlarını Çin başta olmak üzere Asyaya yönlendirmiş durumda. Yüz milyonlarca Çinli'nin otomobil ihtiyacını karşılamak ve bu piyasadan elde edecekleri gelir, malî sorunlar yaşayan Amerikalı ve Avrupalı şirketler için önemli bir yaşam kaynağı olması bekleniyor. Amerika ve Japonyadan sonra dünyanın üçüncü büyük pazarına sahip Çin, fiyatların ve satışların düştüğü bu dönemde, tüm otomobil üreticileri için büyük öneme sahip.

GMin, Çin'de yeni bir fabrika kuracağını açıklamasını Ford izledi. GM 2008 yılına kadar, Çin'de yaptığı üretimi iki katına çıkarmak amacıyla, 3 milyar dolar yeni yatırım yapacağını belirtiyor. Bir diğer büyük şirket Ford ise, Çin'de yeni bir fabrika kuracağını açıkladı.

Otomotivde yeni merkez: Asya

Zira 2006da bu alanda hazırlanan bir raporda bu gerçeği ortaya koyuyor. Dünyanın önde gelen danışmanlık şirketi PricewaterhouseCoopers (PwC), gelecekte, otomotiv üretimindeki büyümenin yüzde 40’ının Brezilya, Rusya, Hindistan ve Çin’den geleceği öngörüsünde bulunmuştu. PwC tarafından hazırlanan ’’2006 yılı Küresel Otomotiv Finansal Değerlendirme Raporu’’, hızlı büyüme gösteren Brezilya, Rusya, Hindistan ve Çin’de mercek altına alındı. Rapora göre, otomotiv üretimindeki büyümenin yüzde 40’ı bu ülkelerden gelecek. Raporda, Çin’in, ABD, Japonya ve Almanya’nın ardından dünyadaki 4. büyük araç üreticisi olduğu, Çin’in, 2005’te küresel otomotiv sektöründeki büyümenin yüzde 23’ünü karşıladığı kaydedildi.

Asırlık otomotiv devleri, 70 li yıllardan yaşanan kalite sorunu, sonrasında artan petrol fiyatları işçilik maliyetleri gibi bir dizi sorundan dolayı Asyalı rakiplerine karşı birer-birer havlu atmaları sonun başlangıcı olarak yorumlanıyor. Zira analistler, şirketlerin hiçbir şansı olmadığı, çok geç kalındığı görüşünde hem fikir durumda.

Rotahaber.com